ทางด่วน M9 คืออะไร เริ่มสร้างเมื่อไหร่?

หากใครที่ต้องเดินทางข้ามจังหวัดจากภาคเหนือไปภาคใต้ หรือจากฝั่งตะวันตกไปตะวันออกโดยไม่อยากผ่านใจกลางกรุงเทพฯ “M9” หรือ “ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9”

ทางด่วน M9 คืออะไร?

10 ประเด็นสรุปเกี่ยวกับทางด่วน M9 “บางบัวทอง-บางปะอิน” (อัปเดท ม.ค. 2569)

M9 หรือชื่ออย่างเป็นทางการคือ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (Outer Ring Road) เป็นถนนสายสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อลดความแออัดของการจราจรในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยมีลักษณะเป็นวงแหวนล้อมรอบกรุงเทพฯ เป็นระยะทางรวมประมาณ 168 กิโลเมตร

เส้นทางนี้แบ่งออกเป็น 3 ส่วนหลักตามทิศทางภูมิศาสตร์:

• M9 ฝั่งตะวันออก (กาญจนาภิเษก): ช่วงบางปะอิน-บางพลี (เป็นทางหลวงพิเศษเต็มรูปแบบที่มีการเก็บค่าธรรมเนียม)

• M9 ฝั่งใต้: ช่วงบางพลี-สุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน (มีสะพานกาญจนาภิเษกข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และเป็นทางด่วนยกระดับ)

• M9 ฝั่งตะวันตก: ช่วงบางขุนเทียน-ตลิ่งชัน-บางบัวทอง-บางปะอิน (ปัจจุบันเป็นทางหลวงระดับดิน และกำลังมีแผนยกระดับเป็นมอเตอร์เวย์เต็มรูปแบบ)

ประวัติการก่อสร้าง M9 เริ่มสร้างเมื่อไหร่?

จุดเริ่มต้นของ M9 ไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกันทั้งวง แต่ค่อยๆ พัฒนาตามการขยายตัวของเมือง:

• ช่วงเริ่มแรก (พ.ศ. 2521): เริ่มมีการวางผังโครงการวงแหวนรอบนอกตามแผนแม่บทการขนส่ง
• ฝั่งตะวันออก (บางปะอิน-บางพลี): เริ่มก่อสร้างและเปิดให้บริการในช่วงปี พ.ศ. 2541 – 2542 เพื่อรองรับการเดินทางไปสู่สนามบินสุวรรณภูมิและนิคมอุตสาหกรรมฝั่งตะวันออก
• ฝั่งใต้ (บางพลี-บางขุนเทียน): ก่อสร้างในช่วงปี พ.ศ. 2547 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2550 โดยมีการสร้างสะพานแขวนขนาดใหญ่ (สะพานกาญจนาภิเษก)
• ฝั่งตะวันตก: มีการพัฒนามาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530 โดยเริ่มจากถนนระดับดิน และค่อยๆ ขยายเลนจนกลายเป็นเส้นทางหลักในปัจจุบัน

ใครเป็นเจ้าของโครงการและผู้รับผิดชอบ?

โครงการ M9 มีความพิเศษตรงที่มีหน่วยงานรับผิดชอบหลักถึง 2 แห่ง แบ่งตามลักษณะของถนน:

1. กรมทางหลวง (DOH): รับผิดชอบเส้นทาง M9 ส่วนใหญ่ ได้แก่ ฝั่งตะวันออก และฝั่งตะวันตก รวมถึงการจัดเก็บค่าผ่านทางช่วงบางปะอิน-บางพลี (ด่านทับช้าง และ ด่านธัญบุรี)
2. การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (EXAT): รับผิดชอบเส้นทาง M9 ฝั่งใต้ (ช่วงบางพลี-สุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน) ซึ่งทำหน้าที่เป็นทางพิเศษเชื่อมต่อกับระบบทางด่วนอื่นๆ

ปัญหาและโครงการในอนาคตของ M9 (อัปเดตปี 2569)

ปัจจุบัน M9 ฝั่งตะวันตก (ช่วงบางบัวทอง-บางขุนเทียน) กำลังเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักเนื่องจากเป็นพื้นที่ชุมชนและโรงงานอุตสาหกรรม จึงเกิดโครงการใหม่ที่กำลังเป็นที่จับตามอง:

• โครงการมอเตอร์เวย์ M9 ยกระดับฝั่งตะวันตก: กรมทางหลวงมีแผนสร้างทางยกระดับทับซ้อนไปบนถนนกาญจนาภิเษกเดิม เพื่อแยก “รถวิ่งผ่าน” (Long Distance) ออกจาก “รถท้องถิ่น” คล้ายกับโมเดลของถนนพระราม 2
• การเชื่อมต่อกับ M82 (พระราม 2): จุดตัดบริเวณต่างระดับบางขุนเทียน จะเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญระหว่าง M9 และ M82 มุ่งหน้าสู่ภาคใต้ ทำให้บริเวณนี้มีการก่อสร้างหนาแน่นในปัจจุบัน

ทำไม M9 ถึงสำคัญต่อคนไทย?

M9 ไม่ใช่แค่ถนน แต่เป็น “หัวใจของการขนส่งโลจิสติกส์” รถบรรทุกสินค้าจากภาคเหนือและอีสานจะใช้เส้นทางนี้เพื่อลงสู่ท่าเรือแหลมฉบัง หรือลงสู่ภาคใต้โดยไม่ต้องขับผ่านใจกลางกรุงเทพฯ ช่วยลดต้นทุนการขนส่งและประหยัดเวลาได้อย่างมหาศาล

ทางหลวงพิเศษ M9 คือโครงการที่ใช้เวลาพัฒนาต่อเนื่องยาวนานกว่า 40 ปี และยังคงไม่หยุดนิ่ง ด้วยแผนการยกระดับฝั่งตะวันตกและการเชื่อมต่อกับทางด่วนสายใหม่ๆ แม้ในช่วงก่อสร้างอาจจะส่งผลกระทบต่อการจราจรบ้าง แต่เมื่อเสร็จสมบูรณ์ วงแหวน M9 จะเป็นโครงข่ายถนนที่สมบูรณ์ที่สุดในอาเซียน

คำค้นหา : M9,M9 เริ่มต้นไหน,M9 เปิดเมื่อไหร่

อ่านบทความที่เกี่ยวข้อง

• รวม 10 ทางลัดเลี่ยงรถติดช่วงปีใหม่ 2569 ทุกภาค ทั่วไทย ถึงบ้านไว ไม่ต้องแช่บนถนน!
• 10 จุดพักรถถนนมิตรภาพ ถ้าเหนื่อยแวะที่ไหนได้บ้าง
• สรุปเส้นทางเลี่ยง “เครนถล่มพระราม 2 กม.30” : คู่มือวางแผนเดินทางสำหรับรถขาเข้า-ขาออก
• 10 ประเด็นสรุปเกี่ยวกับทางด่วน M9 “บางบัวทอง-บางปะอิน” (อัปเดท ม.ค. 2569)
• รวมโปรโมชั่น Cockpit สุดคุ้ม! เช็กรถ ล้างแอร์ ตั้งศูนย์ เริ่มต้นหลักสิบ